A. Hyvä tuoteturvallisuus ja vahva ylijännitesuoja

Koska kalvokondensaattoreilla on itsekorjautuvat ominaisuudet ja ne on suunniteltu standardin 1EC61071 mukaisesti, kondensaattorin ylijännitekestävyys on yli 1,5 kertaa nimellisjännitteestä. Lisäksi kondensaattorissa käytetään halkaistua kalvotekniikkaa, joten se ei teoriassa aiheuta oikosulkua, mikä parantaa huomattavasti tämän tyyppisen kondensaattorin turvallisuutta. Tyypillinen vikaantumistapa on avoin virtapiiri. Tietyissä sovelluksissa kondensaattorin huippujännitekestävyys on myös tärkeä indikaattori kondensaattoreiden arvioinnissa. Itse asiassa elektrolyyttikondensaattoreiden suurin sallittu ylijännite on 1,2 kertaa, mikä pakottaa käyttäjät ottamaan huomioon huippujännitteen nimellisjännitteen sijaan.

B. Hyvät lämpötilaominaisuudet, tuotteen lämpötila-alue on laaja, -40 °C - 105 °C

Tasavirtatukikalvokondensaattorissa käytetyllä korkean lämpötilan polypropeenikalvolla on lämpötilan vakaus, jota polyesterikalvolla ja elektrolyyttikondensaattoreilla ei ole. Lämpötilan noustessa polypropeenikalvokondensaattorin kapasiteetti kokonaisuudessaan pienenee, mutta laskusuhde on hyvin pieni, noin 300 ppm/C; polyesterikalvon kapasiteetti muuttuu puolestaan ​​paljon enemmän lämpötilan mukana, sekä korkeassa että matalassa lämpötilassa, joka on +200–+600 ppm/C.

C. Vakaa taajuusominaisuus, tuotteen hyvät korkeataajuusominaisuudet

Tällä hetkellä useimpien ohjainten kytkentätaajuudet ovat noin 10 000 Hz, mikä edellyttää tuotteelta hyvää korkeataajuista suorituskykyä. Elektrolyyttikondensaattoreille ja polyesterikalvokondensaattoreille tämä vaatimus on ongelmallinen.

D. Ei napaisuutta, kestää käänteistä jännitettä

Kalvokondensaattoreiden elektrodit ovat ohuille kalvoille kerrostettuja nanokokoisia metalleja. Tuotteella ei ole napaisuutta, joten se on erittäin kätevä käyttäjille, eikä positiivisia ja negatiivisia napoja tarvitse ottaa huomioon. Elektrolyyttikondensaattoreissa, jos elektrolyyttikondensaattoriin kohdistetaan yli 1,5 kertaa Un:n suuruinen vastajännite, se aiheuttaa kemiallisen reaktion kondensaattorin sisällä. Jos tämä jännite kestää riittävän kauan, kondensaattori räjähtää tai elektrolyytti valuu ulos kondensaattorin sisäisen paineen vapautuessa.

E. Korkea nimellisjännite, sarja- ja tasapainotusvastuksia ei tarvita

Hybridiajoneuvojen ja polttokennoajoneuvojen väyläjännite on kasvamassa lähtötehon lisäämiseksi. Markkinoilla oleville moottoreille tyypilliset akkujännitteet ovat 280 V, 330 V ja 480 V. Näitä vastaavat kondensaattorit vaihtelevat eri valmistajilla, mutta yleensä ne ovat 450 V, 600 V ja 800 V, ja niiden kapasiteetti vaihtelee 0,32 mF:stä 2 mF:iin. Elektrolyyttikondensaattoreiden nimellisjännite ei ole yli 500 V, joten kun väyläjännite on yli 500 V, järjestelmä voi parantaa kondensaattoripariston kestojännitettä vain kytkemällä elektrolyyttikondensaattoreita sarjaan. Tällä tavoin ei ainoastaan ​​kondensaattoripariston tilavuus ja kustannukset kasva, vaan myös piirin induktanssi ja ESR kasvavat.

F. Matala ESR, voimakas ripple-virrankestävyys

Kalvokondensaattorin kapasiteetti on yli 200 mA/μF, ja elektrolyyttikondensaattorin ripple-virtakapasiteetti on 20 mA/μF. Tämä ominaisuus voi merkittävästi vähentää järjestelmässä tarvittavan kondensaattorin kapasiteettia.

G. Matala ESL

Invertterin matalainduktanssinen rakenne edellyttää, että sen pääkomponentilla, tasavirtalinkkikondensaattorilla, on erittäin alhainen induktanssi. Korkean suorituskyvyn omaavat tasavirtalinkkifilmikondensaattorit integroivat virtakiskon kondensaattorimoduuliin minimoidakseen sen itseinduktanssin (<30 nH) ja vähentääkseen huomattavasti värähtelyvaikutusta tarvittavalla kytkentätaajuudella. Siksi tasavirtalinkkikondensaattorin rinnan kytketty absorptiokondensaattori usein jätetään pois, ja kondensaattorin elektrodi kytketään suoraan IGBT:hen.

H. Voimakas ylijännitesuoja

Se kestää hetkellisiä suuria virtoja. Aaltoleikkaustekniikka ja kondensaattoripinnoitteen sakeutustekniikka voivat parantaa tuotteen syöksyvirran lämpötilaa ja mekaanista iskunkestävyyttä.

J. Pitkä käyttöikä

Kalvon ikääntymättömät ominaisuudet määräävät, että kalvokondensaattorilla on erittäin pitkä käyttöikä, erityisesti nimellisjännitteellä ja nimelliskäyttölämpötilassa, käyttöikä on yli 15 000–20 000 tuntia; jos keskinopeus on 30 km/h, sen käyttöikä voi olla 450 000 km, ja kondensaattorin käyttöikä riittää auton ajokilometrimäärään.

 

Korkean suorituskyvyn DC-LINK-kalvokondensaattorit ovat kondensaattoreita, joissa käytetään uusia valmistusprosesseja ja metalloitua kalvotekniikkaa. Ne lisäävät perinteisten kalvokondensaattoreiden energiatiheyttä, mikä tarkoittaa myös kondensaattoreiden koon pienenemistä. Toisaalta ne integroivat kondensaattorin ytimen ja virtakiskon asiakkaiden joustavien kokovaatimusten täyttämiseksi, mikä paitsi tekee koko invertterimoduulista kompaktimman, myös vähentää huomattavasti sovelluspiirin hajainduktanssia, mikä tekee piirin suorituskyvystä vakaamman. Sähköajoneuvoissa käytetyllä piirisuunnittelulla on korkean jännitteen, suuren tehollisen virran, ylijännitteen, vastajännitteen, suuren huippuvirran ja pitkän käyttöiän vaatimukset. Kalvokondensaattorit ovat epäilemättä sähköajoneuvojen valinta DC-tukikondensaattoreiksi.